▼詳細
純正ブレンボの液漏れと開きの持病を一番安く直す方法です。
キャリパーを用意すればローター加工なしでポン付け
①純正キャリパー比、バネ下6キロの軽量化
②6POTキャリパー級のパット面積
③純正パッド形状なのでラインナップが豊富
④アコードの純正パッドと同価格でのパッド交換が出来る為低いコスト
⑤純正ブレーキホースがそのまま使えるので、外品キャリパーの用に専用ホースを新たに買う必要が無い
⑥純正流用ローターを使用するため、ブレーキローターの交換コストも最底辺クラス。
⑦付属の流用センターハブリングはオフセット変換スぺーサーなどのスぺーサーを避ける絶妙なクリアランス
⑧パッド交換はピンタイプになるため、パッド交換が容易
⑨取り付けマニュアル、ブラケット取り付け指定トルク説明書付属
⑩レジェンドキャリパーの新品、又は中古品(OH)を用意すれば完全ポン付け
⑪超超ジュラルミン仕様で、超高強度、耐酸化性でメンテナンスフリー。
⑫他車種にも流用可能
ブレーキパッドも勿論KB1用を使用し、
パッド取扱メーカーも
エンドレス
プロジェクトミュー
ディクセル
winmax
Hamp
App
と豊富
と、あらゆるメリットを持ちながらもリーズナブル。
流用ローターの車種に関しては同封する取説より御確認下さい。
初期導入コストは掛かりますが、
パッド面積の拡大により、
制動距離対比の耐磨耗性の向上、
高負荷時のパッドスポンジ化も耐久性が上がり(ブレーキダクト推奨)、
パッド、ローター、オーバホールキットも純正形状を使え、オーバーホールはディーラー、その他専門知識の無い店でも容易にオーバーホールが行え、ランニングコストは導入前より寧ろ下がります。
【セット内容】
Aセット
①4POT専用ブラケット1SET
②専用ブレーキバンジョー１SET
③流用専用新品320mmローター
④320mmローター専用ハブリング１SET
⑤専用純正流用中古ハブ(10000円)
⑥専用純正流用ハブベアリング(12000円)
⑦専用ボールジョイントカラー(15000円)
Bセット
①4POT専用ブラケット1SET
②専用ブレーキバンジョー１SET
③流用専用新品320mmローター
④320mmローター専用ハブリング１SET
⑤専用純正流用中古ハブ(10000円)
⑥専用純正流用ハブベアリング(12000円)
⑦専用ボールジョイントカラー(15000円)
⑧エンドレス特注ブレーキパッド(街乗りからサーキット)
～～～購入後の可能なオプション～～～
※以下全て税込み価格。
A.6スリットローター化
→(落札価格+3240円)
B.熱処理6スリットローター化
→(落札価格+ 8640円)
C.KB1ブレーキキャリパーOH済み付(通常色シルバー)
→(落札価格+ 48600円)
D.KB1新品ブレーキキャリパー付(通常色ブラック)
→(落札価格+97200円)
E.その他希望色に耐熱塗装(色別け不可)
→(落札価格+32400円)
業販可
